2002年ウィスコンシン大学マディソン校土木環境工学部ジム・パーク教授、ボブ・リシ研究員で試験が行なわれた。

上記断面供試体に、窒素化合物水を流下させ砕石層,ラバーチップ層より浸み出してくる窒素化合物の濃度を測定した。
試験期間は1年間継続し、その結果は下記表の通りである。
| A断面 (全米ゴルフ協会の規格) |
B断面 (ゴムチップ使用) |
C断面 (ゴムチップ使用) |
| 100 | 78.3 | 82.1 |
砕石と比較して、5?厚(B)で17.9%,10?厚(C)で21.7%流出を防止した。
| A断面 (全米ゴルフ協会の規格) |
B断面 (ゴムチップ使用) |
C断面 (ゴムチップ使用) |
| 100 | 41.4 | 77 |
ゴムチップ使用は、砕石使用より、23%、58.6%窒素化合物の流失を防止した。(芝生を生育させるとその効果はさらに増大する)
試験者名:メイン州立大学環境土木工学 Danan ・ Humphrey教授
テキサス州立大学土木工学部 Lynn E・Katz教授
試験場所:メイン州立North Yarmouthの2級ハイウェイ
試験期間:1994年1月?1999年6月の5年間3ヶ月に1回試料を採取し、試験が行われた。
?PH値は(6?8)で中性に近い廃タイヤシュレッド使用による変化はない。
?BOD5,CODは、0.5?3.0mg/?,0?600mg/?で両試験区の差はない。
バリウム 両試験区共に同程度で問題は無い。
カドミウム 0.0005mg/?両試験区共に同程度で問題は無い。
クロム 両試験区共に同程度で問題は無い。
銅 0.009mg/??0.010mg/?,使用区の最大値0.0024mg/?,問題は無い。
鉛 未使用区の最大値0.009mg/?,使用区の最大値0.0024mg/?,問題は無い。使用区の方が少ない。
セレン 0.00017mg/? 両試験区共に同程度で問題は無い。
アルミニウム,鉄,マンガン,亜鉛,マグネシウム,カルシウム,メトリウムは、土の中に自然に存在するものである。
タイヤのラバー,スティールの中には、亜鉛,鉄,マンガンが含まれている。使用区では、鉄,マンガンの濃度が、未使用区より多くなっているが、逆に亜鉛は使用区の方が少ない。
他はほとんど同じである。
1995年12月28日,1996年4月5日,1999年6月22日試料採取し、揮発性有機物,半揮発性有機物の測定が行われた。
未使用区からトルエン0.07mg/?,メチルフェノール0.1mg/?,安息香酸0.025mg/?,フェノール0.074mg/?が検出された。
使用区からは検出されなかった。未使用区から検出された物質が何によるものかは不明である。
使用区からは、ジクロロエタネン,メチルペンタノンが0.005mg以下の微量が検出された。また、半揮発性ベンゾチアゾールが微量に検出されたが、これらは無視できる数値である。
| 測 定 値 | 排水基準値 | 埋立基準値 |
| カドミウム 0.0005mg/?以下 | 0.1mg/?以下 | 0.3mg/?以下 |
| 鉛 0.02mg/?以下 | 0.1 mg/?以下 | 0.3 mg/?以下 |
| 六価クロム 0.02mg/?以下 | 0.5 mg/?以下 | 1.5 mg/?以下 |
| シアン化合物 不検出 | 1.0 mg/?以下 | 1.0 mg/?以下 |
| トリクロロエチレン 不検出 | 0.3mg/?以下 | 0.3 mg/?以下 |
| テトラクロロエチレン 不検出 | 0.1mg/?以下 | 0.1mg/?以下 |
| タイヤの軟化温度 | 200?300℃ |
| タイヤのガス化温度 | 350?400℃ |
| タイヤの発火温度 | 390?400℃ |
試験先:(財)化学品検査教会
ラバーチップを土壌全体に混合することにより通行過多な場所にとっては理想的な土壌改良材になることは、過去の試験により証明されていたが、既設の舗装には適さないので表面散布の検討試験が行われた。
試験者:ミシガン州立大学 J.N.Rogers教授
試験期間:1993年?1994年の1年間
試験区の土壌: 砂:ピート=80:20
芝生の種類:ペレニアルライグラス,ケンタッキーブルーグラス
ラバーチップの大きさ:1/4インチ(6?),
10/20メッシュ(1.7??0.75?)
ラバーチップ散布量:1?当り3??9?
(A)芝の色調,密度は施工直後はラバーチップサイズが小さく、散布量が多いほど良い。ただし、1年経過後は、サイズによる違いは認められない。
量は多い方が良い。ただし、作業性はサイズが細かい方が良い。